Разширяването на Tesla с роботизирани таксита: Tesla кандидатства в Аризона и създава обяви за работа

Tesla вече започнала да обмисля разширяване на програмата в други градове, само седмици след стартирането на пилотната програма в Остин, Тексас.

В писмо, получено след запитване, подадено от Сойер Мерит , Министерството на транспорта на Аризона (AZDOT) потвърдили, че Tesla официално е подала заявление за разрешителни за Robotaxi на 26 юни 2025 г. Според AZDOT, Tesla е подала заявление за разрешителни, както за тестване на автономни превозни средства, така и за работа със и без шофьор за безопасност.

Отделът потвърдили също, че Tesla е била изразила интерес специално към дейност в района на метрото на Финикс, като решението за разрешителните се очаквало до края на юли. Това е била първата официална стъпка за установяване на Robotaxi във втори щат, което било вълнуващо. 

Преместването в Аризона не  било изолирано събитие. Това е било първата стъпка от по-широко национално разширяване, както се виждало от последните обяви на Tesla за оператори на Robotaxi и тестери на FSD на страницата „Кариери“ на Tesla.  
Тези позиции, които са били необходими на Tesla за стартиране и валидиране на услугата на нови локации, показвали  къде Tesla планирала да внедри следващо Robotaxi. Областите включвали:

• Темпе, Аризона
• Пало Алто, Калифорния
• Фримонт, Калифорния
• Сан Диего, Калифорния
• Хендерсън, Невада
• Джаксънвил, Флорида

Tesla едновременно с това полагала основите за разширяване в поне три други щата освен Тексас и Аризона и това е бил добър знак за бързото разрастване на мрежата. Ръководният екип на Tesla посочил график за края на 2025 г. за внедряването на Robotaxi в множество градове в Съединените щати и изглеждало, че този график е бил в съответствие с плана.

Тази стратегия за паралелно преследване на множество пазари подчертавала предимството на обобщения подход за автономност на Tesla. Тъй като FSD е бил проектиран като обобщено решение, което се учило от глобален автопарк, Tesla не е било необходимо да прекарва години в щателно предварително картографиране на всяка улица в нов град.  

Вместо това, можело да се насочи към нови локации и да използва по-малък автопарк от оператори, за да валидира производителността и безопасността на FSD в нова среда. В крайна сметка всеки град имал свои собствени уникални правила за движение и екологични съображения, които трябвало да бъдат разбрани. Ключовото тук е било, че Tesla можело да задейства автопарк на изцяло ново място само за част от времето, необходимо за други методи, като например HD картографиране, което можело да изисква стотици превозни средства за картографиране, хиляди часове шофиране на реални хора и много часове инженеринг, за да се почистят всички данни и да бъдат готови за употреба. 

Пилотният проект в Остин е бил само началото на Robotaxi. Tesla вече планирала да разшири геозоната  и също така  скоро да разшири мрежата към други градове.