Актуализация на Tesla за първото тримесечие относно Optimus, батерии и Tesla Energy

Конференцията за приходите за първото тримесечие на 2025г. е дало  възможност да се разберат много неща, от неконтролирания FSD до програмата Robotaxi и актуализацията на по-достъпния модел.

Първото тримесечие на 2025г. било фокусирано върху подготовката за мащабиране на ключови технологии: роботиката Optimus, по-ефективни батерии и разширяването на Tesla Energy.

Оптимус

Тесла работила усилено върху своя хуманоиден робот и продължавала да постига напредък в софтуера и хардуера. 
Първо, Tesla подготвяла фабриката във Фримонт за пилотната производствена линия на Optimus, която била планирана да бъде завършена по-късно тази година. След като това се случи, се очаквало и по-широко внедряване на Optimus за вътрешна употреба в съоръженията на Tesla. Tesla се стремяла  да има няколко хиляди единици Optimus, работещи в северноамериканските ѝ фабрики до края на годината, след като пилотната производствена линия заработи.
Целите на Tesla за производство оставали изключително амбициозни - 1 милион бройки годишно до 2030 г. Въпреки това, те биха могли да се сблъскат с някои предизвикателства при увеличаване на производството. 
Ключови компоненти, като например задвижващите механизми на рамото, използвали специализирани постоянни и редкоземни магнити, които понастоящем се доставяли от Китай. Поради скорошните китайски ограничения върху продажбата на тези магнити в чужбина, Tesla търсила освобождаване или алтернативни доставчици. Те все още не са били проучвали възможността за модифициране на задвижващия механизъм на рамото, но вероятно щели да го направят, ако не са могли да се сдобият с необходимите материали.

Батерии

Батериите били друг елемент, върху който екипите на Tesla работели зад кулисите от години. Второто поколение на 4680 - Cybercell било съвместимо с IRA от известно време. Това означавало, че Cybertruck отговарял на условията за федерална отстъпка за електрически превозни средства в САЩ.  Tesla също така постигнала най-ниската цена на kWh от всички свои клетки с батерията 4680 - и това било потенциално една от най-евтините клетки, произвеждани от който и да е производител на автомобилни батерии към този момент. Тъй като все още се работило върху сухия катод, Tesla е могла  да успее да извлече повече оптимизации и икономическа ефективност от клетките 4680.
Освен това, Tesla напредвала с плановете си за рафиниране на литий и производство на катоди в САЩ, като и двете били планирани да започнат през 2025 г. Въпреки че компанията твърдяла, че вече не била ограничена от доставките на автомобилни батерии, които не са били от типа LFP, изнасянето на производството на вътрешни площадки и снабдяването с критични минерали от държави извън Китай щели да бъдат ключови. 
Доставките на LFP батерии продължавало да са ограничени, особено за подразделението Tesla Energy. LFP батериите и материалите за тях се доставяли от Китай. Поради тарифите и ограничения износ, Tesla не можела да получи достатъчно и обмисляла потенциално изграждане на производствено съоръжение за LFP в Северна Америка.

Енергия

Енергийното подразделение на Tesla все още отбелязвало един от най-високите ръстове в сравнение с всички свои подразделения. На годишна база Tesla отбелязала 154% увеличение на внедряванията на системи за съхранение на енергия, включително Megapack и Powerwall - за общо 10,4 GWh, внедрени само през първото тримесечие на 2025 г. Въпреки че доставките в съхранението на енергия оставали нестабилни поради естеството на инсталациите на Megapack, Tesla очаквала растежът в този сегмент да продължи бързо.
Tesla също така внедрила 1 GWh жилищно съхранение на енергия Powerwall 3 през това тримесечие, което отбелязвало най-силния период за компанията. Powerwall 3 получил положителна обратна връзка от клиенти, много от които оценявали новите му възможности с вградения инвертор за слънчева енергия. 
Megapack продължавал да отчита нарастване на търсенето, като в момента било подчертано от системите Megapack от комунален мащаб, както и от центровете за данни, изискващи стабилно захранване. Megafactory Shanghai също е бил онлайн вече и произвеждал Megapacks с годишен производствен капацитет от 20GWh днес и до 40GWh в бъдеще. Обектът е бил произвел и над 100 Megapacks през това тримесечие, всички от които очаквали доставка. 
Имало  много интересни новини от конференцията за отчет на приходите на Tesla за първото тримесечие на 2025 г., обхващащи всичко - от FSD и Robotaxi - до по-малко бляскавите, но също толкова важни Megapack и Powerwall.

Въпреки краткосрочните предизвикателства(като производствени прекъсвания и зависимости от доставки), компанията оставала оптимистична за дългосрочния си растеж.