TESLA ЩЕ ОТЛОЖИ ПУСКАНЕТО НА ДОСТЪПЕН МОДЕЛ - ПО-ЕВТИН МОДЕЛ У

Стартът на производството на по-достъпните автомобили на Tesla Inc., включително опростената версия на Model Y, било отложено, съобщава Ройтерс.
Производителят на електрически автомобили планирал да пусне своя по-евтин Model Y, известен вътрешно като E41, през първата половина на годината. Сега  обаче производството ще бъде отложено с най-малко три месеца, посочвали източници на информационната агенция, като не се споменавали  причини за забавянето.

Докладът на Ройтерс хвърлял известна светлина върху това, което непосредствените планове на Tesla за достъпни превозни средства всъщност можели да включват с променен подход: съкратена версия на нейния най-продаван модел Y SUV, вътрешно кодово име E41 . Този подход изглежда, че  съвпадал с по-ранните спекулации, че Tesla можела да избере по-достъпни версии на съществуващи платформи, вместо да пусне изцяло ново превозно средство като често слуховете „Model Q“ или „Project Redwood “.

Според източници на Ройтерс, стартирането на производството в САЩ на този по-евтин Model Y било пропуснато. Вместо първата половина на 2025 г., целта за стартиране на производството в САЩ сега се съобщавала някъде между Q3 2025 и началото на 2026 г. Конкретната причина за това забавяне не била изяснена в доклада. 
Въпреки закъснението изглежда, че Tesla била поставила производствена цел за превозното средство в САЩ, целяйки 250 000 превозни средства през 2026 г. Това предполагало, че Tesla залага на това, че това е автомобил с голям обем, и очаквала значително търсене на цената. 
Докладът също така повтарял предишни сметки , че този достъпен вариант на модел Y е бил планиран за евентуално производство също в Китай и Европа. 

Източници, запознати с китайските планове, посочили пускане там през 2026 г., като превозното средство потенциално било по-малко и струвало  20% по-малко за производство от сегашния обновен Model Y. Времето за европейско пускане оставало неясно, но вероятно щяло да бъде  пуснато  в Китай. Интересното било, че докладът на Ройтерс също споменавал, въз основа на трите източника, че Tesla планирала подобна стратегия за Model 3, възнамерявайки да пусне гола версия. Това вероятно щяла да бъде още по-намалена версия на мексиканския модел 3 . Това допълнително подкрепяло идеята, че пътят на Tesla към достъпността засега включвал оптимизиране на разходите на съществуващите популярни модели.
Тези по-достъпни автомобили ще бъдат от решаващо значение за Tesla. Компанията отчела  първия си годишен спад на доставките наскоро и е била изправена пред очакванията на анализаторите за нов спад тази година. Посочените фактори включвали повишена китайска конкуренция и потенциално влияние върху репутацията на марката . По-евтините Model Y и Model 3 можели  да помогнат за привличането на нови клиенти. Тази стратегия съществувала и в контекста на потенциалното отклоняване на Tesla от специална, изцяло нова платформа за $25 000. Илон по-рано посочил, че проектът е бил деприоритетизиран в полза на фокусирането на ресурсите върху разработването на мрежата Robotaxi и Cybercab. E41 и по-евтиният Model 3 изглежда, че били ревизираният подход за постигане на по-ниски ценови точки, използвайки съществуващи производствени линии и платформи, макар и вероятно да не достигнат първоначално очакваната базова цена от $25 000 - може би след Федералната отстъпка за EV.

И накрая, докладът засегнал предизвикателния геополитически и икономически пейзаж, особено потенциалните американски мита. Автомобилните производители били предпазливи от нарастващите разходи от тарифите върху вносните превозни средства и части . Съобщавало  се, че Tesla е увеличила снабдяването си в Северна Америка за много компоненти през последните няколко години, ход, който можел да намали тарифното въздействие върху произвеждания в САЩ E41.  
Това контрастирало с последните доклади , които предполагали, че Tesla е спряла плановете си за доставка на някои компоненти от Китай за програмите Cybercab и Semi, по-специално поради опасения за тарифите. Това подчертавало сложните изчисления на веригата за доставки, които Tesla правила, докато се опитвала да балансира производствените разходи, тарифите и вертикалните интеграции на веригата за доставки.