Илън Мъск отново загатва за Banish, Tesla FSD V14 ще осигури повече функционалност

В скорошна публикация в X, Илън Мъск представил една красива и опростена визия за това, което според него  Tesla щяла да може да прави в близко бъдеще. 

Ще може да зададете дестинация, да изберете място за оставяне на входа на магазина в FSD и след това да излезете от колата си. След като го направите, тя просто ще потегли за да си намери място за паркиране наблизо. Когато приключите с пазаруването, просто докоснете „Summon“ на телефона си и колата ви ще ви чака на входа, точно откъдето сте излезли.

Това безпроблемно и магическо изживяване, комбиниращо Banish (Park Seek) с по-мощна функция Smart Summon, отдавна е било цел на Tesla. Всъщност, за първи път е било споменато през 2022г. и по-скоро през 2024 г. като част от V12.4 , но това така и не се случило. 

Ашок Елусвами предложил Banish да бъде включен във V14.1.2 , но вместо това се оказал режимът Mad Max.

Но по-добрите „Призоваване“ и „Прогонване“ не са били точно функции, които могат да се включат за една нощ. Те са били пряк резултат от големите подобрения в FSD и най-накрая се виждало как парчетата от пъзела започвали да се сглобяват с FSD V14 и опциите за паркиране до дестинация. 

В основата на всичко това е FSD V14 и неговият огромен архитектурен скок. Хаотичен паркинг без GPS, с непредсказуемите си пешеходци, непостоянни шофьори и лошо маркирани линии, са били едни от най-предизвикателните и сложни среди за навигиране от страна на изкуствен интелект. 

Новата невронна мрежа с 10x параметри във V14 предоставяла суровия интелект, необходим за справяне с хилядите различни нормални и гранични случаи, с които бихте се сблъскали на паркинг, преминавайки отвъд простото избиране на лента и движение с постоянно движение към истинско, сложно маневриране с ниска скорост.

В продължение на години FSD имало критично мъртва зона: зоната директно пред бронята. Основните камери на предното стъкло са били монтирани твърде високо, за да видят точно ниско разположени бетонни бордюри, паркинги или понякога дори лошо боядисани линии. 

Неотдавнашното добавяне на камера в предната броня на новите модели на Tesla е било хардуерното решение на този проблем. Преди това се е твърдяло, че камерата в бронята ще бъде необходимост за „Неконтролирано интелигентно призоваване и прогонване“ и се очаквало това да остане вярно. 

Камерата на бронята осигурявала ключовата перспектива отдолу, необходима за последните сантиметри от маневрата за паркиране или за внимателно избягване на препятствия в близост до превозното средство. Това давала на FSD увереността да паркира напълно на място или да заобиколи препятствие без никакъв страх. Както било открито наскоро във V14.1, FSD вече активно използвала тази камера и щяло да поиска почистването ѝ, ако е била запушена, потвърждавайки нейната съществена и активна роля.

Последното парче от пъзела е било възприятието. Изкуственият интелект не можел безопасно да се движи по паркинг, ако не е могъл  да различи пазарска количка, детска количка и човек в инвалидна количка. Последното откритие на огромна библиотека от нови, високоспецифични 3D визуализационни ресурси в последната актуализация на софтуера е било най-ясното доказателство, че FSD се учел да вижда света много по-детайлно.

Когато колата можела точно да определи и визуализира количка, скейтборд или инвалидна количка, това е било знак, че основният изкуствен интелект можел да класифицира тези уязвими участници в движението с висока степен на прецизност. Това по-задълбочено разбиране е било необходимо за проактивната и предпазлива навигация, необходима за автономно търсене на място за паркиране в оживена търговска среда. Визията на Илън за наистина автоматизирано паркиране не е било просто далечна мечта, тя е  била кулминацията на целенасочено, многостранно инженерно усилие за решаване на последните 30 метра от всяко пътуване.