Поглед отблизо към актуализираното енергийно приложение на Tesla - какво се е променило

Една от големите недокументирани промени в празничната актуализация на Tesla за 2024 г. били промените в приложението Energy. Докато Model S, Model X и Cybertruck получили раздела Consumption в приложението Energy за първи път, промените, направени за тези модели, също били пренесени в Model 3 и Model Y.
Разделът Консумация позволявал да се преглежда потреблението на вашето превозно средство при скорошни пътувания, както и да се преглеждат прогнозни оценки за пробег въз основа на историческо използване, но сега предлагала различни опции.

За съжаление наследените превозни средства Model S и Model X, произведени преди обновяването през 2021 г., все още нямали достъп до приложението Energy в момента.

ПРИЛОЖЕНИЕ ЗА ЕНЕРГИЯ

Приложението Energy на Tesla преди това позволявало  да се преглеждат много данни в автомобила за това какво консумира енергия и как да се подобри потреблението на енергия. Преди това бил обновен през 2022 г. и донесъл раздели „Шофиране“, „Паркиране“ и „Потребление“, за да помогне да се сравни действителното потребление на енергия на автомобила с това, което би се  очаквало от оценките на EPA.

КЛЮЧОВИ  ПРОМЕНИ

Приложението Energy било претърпяло много промени - най-вече в името на простотата и намаляването на объркването. Някои промени намалявали функционалността, но други носели още повече. Всички тези промени засягали раздела Consumption - секциите Park и Drive оставали непроменени.

РАЗСТОЯНИЕ

Преди това можело да се превключва графиката в раздела Разход, за да покаже последните 5, 15 или 30 мили. Вместо това сега бил статичен дисплей на последните 200 мили (или 300 км). Това означавало последните ви 200 мили шофиране - независимо дали е едно пътуване или няколко пътувания. Предвиждането ви на обхвата и потреблението на енергия вече се основавали на 200 мили шофиране вместо на предишното избираемо разстояние.
Това позволявало по-разумно прогнозиране на обхвата, тъй като малките изблици на високо потребление на енергия, като времето, прекарано в ускоряване до скорост на магистрала от извън рампа, сега оказвали  по-малко въздействие и вместо това се осреднявали при редовно шофиране.

Въпреки това, за тези, които обичали да водят Tesla на пистата или редовно да теглят, това правило потреблението значително по-малко полезно, защото вече не можело да се види действителното си потребление на енергия за типа шофиране, който сте извършвали. Това можело да се коригира с бутон за нулиране или чрез добавяне на възможност за избор на разстоянието ви — подобно на преди.

ПРОГНОЗИРАН  ОБХВАТ И СРЕДЕН Wh/Mi

За съжаление, бутонът за незабавен обхват бил премахнат и графиката вече е била заключена на това, което преди било  среден обхват. По същество, не можело  да се види обхвата си в реално време въз основа на текущото моментно потребление, но можело да се види общия прогнозиран обхват.

Освен това средният Wh/mi и прогнозираният обхват все още се показвали - но в различни области в сравнение с преди. Прогнозираният диапазон се показвал в централната лява страна на графиката, докато средната Wh/mi вече се показвала в горната част на екрана.

СРАВНЕТЕ С EPA

Друга нова функция била, че средният обхват вече се сравнявал с изчисления обхват на EPA по отношение на wh/mi. Можело е да видите дали вашият стил и условия на шофиране ви поставяли над или под оценката на EPA по доста бърз начин, което било полезно.
Това ново сравнение се намирало точно под вашата средна Wh/mi.

Малки и незначителни корекции в стила ви на шофиране - като например да не се излиза като електрическа мълния на всеки червен светофар - щели да направят голяма разлика в обхвата ви.

ПРОМЕНИ В ЦВЕТА / РЕГЕНЕРАТИВНО СПИРАНЕ

В предишния изглед на потреблението използваната енергия била показана в жълто, докато енергията, получена чрез регенеративно спиране, била показана в зелено. С тази актуализация обаче това се променило.Всичко под номиналния обхват на превозното средство (по-дебелата хоризонтална линия на графиката вече щяла  да се показва в зелено, докато всяко потребление над номиналния диапазон на превозното средство ще се показва в жълто).

Въпреки че това съответствало по-добре на раздела Drive на приложението Energy, сега било много по-трудно да се види каквато и да е енергия, получена чрез регенеративно спиране. Поради дългата времева линия (200 мили срещу къси от 5 мили преди), сега било трудно да се намерят области на регенерация, тъй като те биха били по-малък сегмент на графиката и е вероятно да бъдат осреднени при редовно шофиране.

Последователността на цветовете между разделите Drive и Consumption била хубава, но все пак би се поискало избираемо от потребителя разстояние за оста Х и евентуално различен цвят за регенеративно спиране.

Актуализация: Наскоро  бил добавен този раздел, за да се изясни, че Y-оста не е погрешно обозначена, но че зеленото вече означавало по-добра от очакваната ефективност вместо използване на регенерация.

ОБЩО  ПОТРЕБЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

Последната нова функция била общото потребление на автомобила в долния ляв ъгъл под диаграмата. Той щял да ви каже колко енергия сте консумирали за разстоянието, което сте изминали досега. Това бил удобен начин да се види точно колко енергия е използвано.

Динамична Y-ос 

Оста Y в раздела Консумация вече била динамична — тя се разширявала и свивала автоматично въз основа на данните за шофиране. Виждало се е как преминава от 400 Wh/mi до 800 Wh/mi. Вероятно трябвало да сте в модел S Plaid или Cyberbeast с Launch Mode, за да видите числа, много по-високи от тези.

Тъжно било да се види оста X заключена на 200 мили, но виждането на общото потребление на превозното средство и сравняването на средното потребление с рейтинга било еднакво, ако не дори повече, ценно.
Като цяло, новият и подобрен раздел Консумация бил по-опростен и не изисквал въвеждане от потребителя. Въпреки че отнемал някои функции, това улеснявало шофьорите, които могли да не го използват редовно. Най-важната част била прогнозираният обхват, който вече бил по-лесен за виждане и разбиране, освен ако не се е теглил и не се е нуждаел от изтриване на историческата употреба, защото вече било без значение за текущото ви шофиране.

Надяваме се, че Tesla би позволила на потребителите си  да изтъркат графиката хоризонтално в бъдеще, добавяйки възможност да се коригира динамично оста X.