Tesla предоставя актуална информация за FSD: специфично за региона обучение, Европа, бъдещо повишаване на цените, FSD без надзор за клиенти

Стекът за автономност на Tesla е бил един от основните фокуси на обажданията за печалби на Tesla от доста време. Също така бил от решаващо значение за постигането на по-големите амбиции на Tesla, като например мрежата от роботи-такси и хуманоидни роботи като Optimus.
Сега, когато FSD Unsupervised се подготвял за пускането на роботикси през юни, имало много нова информация, която се споделяла от Tesla за това какво да се очаква.

Версията, която в момента е била достъпна за клиентите, FSD Supervised, била налична след ребрандирането си с пускането на FSD V12 миналата година. Въпреки това е минало известно време, от актуализацията, всъщност повече от 100 дни от последната публична актуализация на FSD.
Tesla събирала и обработвала данни с безпрецедентна скорост. В колодата на акционерите Tesla разкрила, че през последното тримесечие в Северна Америка и Китай са били изминати над 7,7 милиона мили на ден. Наскоро разгърнатите Dojo единици на Tesla вероятно работели с пълна сила, извършвайки автоматизирано етикетиране на данни.

Стартирането в Китай по-рано тази година било първото стартиране на FSD извън Северна Америка. Най-интересното е било, че Tesla провела  това изстрелване без никакви специфични за региона данни за обучение, освен видеоклипове, намерени онлайн. Tesla трябвало  да намери решение, тъй като китайските данни не са могли да бъдат качени извън физическите граници на страната поради местните разпоредби.
FSD за Европа оставал в процес на подготовка  – Tesla чакала регулаторно одобрение и изглежда била обнадеждена, че ще може да започне внедряването на FSD Supervised в Европа преди края на 2025 г. Това можело да е оптимистична цел, особено като се имало предвид, че Tesla е била изправена пред допълнителни регулаторни забавяния . Тъй като регулаторите на UNECE не се занимавали с автономността на следващите няколко срещи, Tesla щяла да разчита на изключения за всяка държава, като ще  започне от Холандия.

Докато FSD продължавал да се разширява, Tesla признала, че определени условия, като сняг, създавали трудности. Те възнамерявали да повишат нивото на комфорт и безопасност при шофиране в неблагоприятни или специфични за местността условия в бъдеще чрез добавяне на параметри, които са били изрично обучени за тези видове условия и региони.
Екипът на Tesla изрично споменал, че тези нови параметри не са били законова необходимост за получаване на FSD Unsupervised или Supervised одобрение, но вместо това щели да повишат надеждността и комфорта за потребителите. Те също така обърнали  внимание на опасенията относно слънчевите отблясъци, пясъка, праха и мъглата, които влияели на пътните условия.
По-специално със слънчевите отблясъци, тъй като Tesla използвала анализ на броя на фотоните, преди да е обработила цифровия сигнал, нейните камери не са  били толкова заслепени, колкото изглеждали на екрана. FSD извършвал своя анализ, преди данните да се превърнали в изображение, което означавало, че все още е можело да възприема нещата, дори когато човек можело  да не е в състояние да го направи от камерата.

Промени в цената на FSD

Изпълнителният екип на Tesla също повдигнал интересен въпрос, но такъв, който е бил чут и  през 2023г. Тъй като възможностите на FSD се развивали и увеличавали, те вярвали, че ценообразуването също щяло да подлежи на промяна. Стойността на FSD, след като бъде напълно без надзор, щяла да нарасне значително, а текущата опция за абонамент е била твърде евтина, според Tesla. Tesla е обмисляла  различни опции за ценообразуване за FSD Unsupervised в бъдеще, но засега месечният абонамент от $99 оставал в сила. Възможно е да се видят  различни цени за FSD Supervised спрямо FSD Unsupervised.
Настоящите предизвикателства на Tesla с работата по FSD могли  да бъдат описани като маршът на деветките. Това е била експоненциално нарастващата работа, необходима, тъй като е трябвало  да се доближава системата все по-близо до 100%.
Основно валидирането оставало предизвикателство поради трудността да се сблъскате и след това да разрешите крайни случаи. Вътрешният QA флот в Остин можел да работи няколко дни без нито една намеса, което правило предизвикателство измерването на прогресията и регресията. 
Tesla отбелязала, че средно в момента е необходима интервенция на всеки 10 000 мили. Това е било еквивалентно на средното шофиране в Северна Америка за цяла година. Следователно било необходимо значително количество данни, за да се продължи подобряването на текущите проблеми. Със 7,7 милиона мили, изминати от FSD всеки ден, Tesla имала средно 770 събития за преглед всеки ден. 
Tesla също така продължавала да внедрява и разширява своите центрове за обучение на AI. Cortex , най-новият на Tesla, вече е бил онлайн в Giga Texas и обработвал огромни количества данни, за да обучи FSD.

FSD Без надзор

Крайната цел, разбира се, е била FSD Unsupervised. Напълно автономно изживяване, което можело  да ви отведе от точка А до точка Б, без изобщо да се нуждаело  от човешки надзор или намеса.
Tesla вече внедрила бFSD Unsupervised, за да пренесе своите Model 3, Model Y и Cybertrucks от производствената линия до изходящата партидакакто в Giga Texas, така и в Fremont, спестявайки значителни човекочасове. Тези превозни средства също взаимодействали автономно с трафика по пътя си към изходящия паркинг  и това е било израз на доверието на Tesla в системата.

Tesla също така споменала, че по-голямата част от нейния автопарк по пътищата ще бъде способен на FSD Unsupervised. По-точно, Илон споменал Model S, 3, X и Y. Интересното , че това е било четвъртото събитие ( We, Robot , Q4 Earnings 2024, All-Hands и Q1 Earnings 2025), без да се споменавало, че Cybertruck е бил способен, което вероятно означавало, че развитието на FSD за Cybertruck изостава, както се виждало.
Понастоящем не се споменавали   ограниченията на Hardware 3  или точните планове на Tesla за бъдеща модернизация . Въпреки че Tesla вече обещала да замени HW3 с бъдеща итерация на AI компютър, тъй като наскоро не е имало актуализации на FSD, така че е било трудно да се каже дали ще пристигнат бъдещи актуализации на FSD за HW3 освен корекции на грешки.

Вярвало се е, че Tesla планирала първо да реши проблема с FSD и след това да работи в обратна посока. В този момент те щели да знаят каква изчислителна мощност е била необходима за FSD Unsupervised и биха могли да направят модернизация, която да се впише в превозно средство с хардуер 3 с ограниченията по мощност и пространство, които тя налагала.
Целта на Tesla е била да пусне FSD Unsupervised за клиенти в идеалния случай до края на 2025 г. Изпълнителният екип специално споменал, че техните ключови ограничения тук били две.
Единият, че те трябвало да са сигурни, че FSD Unsupervised е бил значително по-безопасен (10x, според Q4 2024 ) от човешки шофьор. Tesla се фокусирала върху безопасността и възнамерявала да бъде изключително внимателна с внедряването на Unsupervised, за да гарантира, че нямало инциденти или аварии. Второто е било, че регулаторните одобрения щели да продължават да бъдат ограничение. Въпреки това, тъй като все повече градове и щати започвали да одобряват FSD Unsupervised в своите локали, Tesla е могла да го внедри все по-бързо и по-бързо. Намерението било FSD Unsupervised да бъде наличен в Съединените щати до втората половина на 2026 г., според Tesla.

Tesla също потвърдили намерението си да доставят Model Y от Giga Texas или Fremont на клиент до края на 2025 г. Това вероятно щяло да бъде местен клиент. 
Въпреки че в момента бил  така да се каже бавен период за актуализации на FSD, тази година се случвали много промени с пускането на FSD Unsupervised, мрежата robotaxi и разширяването в Европа.