Tesla актуализира Model 3 и Model Y в Китай, по-бързи и с по-голям пробег

Въпреки че тези промени в момента са били ексклузивни за азиатско-тихоокеанския пазар и автомобилите, произведени в Giga Shanghai, те предоставяли предварителен преглед на промените, които се   очаквали да се появят в северноамериканските и европейските модели в бъдеще. 

Новите спецификации 

Актуализациите, които вече се появявали в конфигуратора на Tesla в Китай, са били доста съществени, особено за Model 3.

Модел 3 

Ускорението от 0 до 100 км/ч на Model 3 Long Range е било подобрено от 4,4 секунди на 3,8 секунди. Пробегът, сертифициран по CLTC, също бил увеличен от 713 км на 753 км. Тези подобрения идвали с умерено увеличение на цената от 10 000 RMB (около 1400 щатски долара).  
Като цяло, за Model 3 това е било увеличение на пробега с 5,6%. Настоящият северноамерикански Model 3 Long Range AWD имал пробег по EPA от 550 км. Подобно увеличение от 5,6% би могло да увеличи пробега на бъдеща версия до приблизително 580 км по EPA. 

Модел Y 

От друга страна, Model Y Long Range не получил подобрения в ускорението. Вместо това, пробегът му по CLTC е  бил увеличен от 719 км на 750 км.
Пробегът на Model Y се бил увеличил с 4,3%. Когато същият процент се приложил към настоящия пробег на Model Y Long Range по EPA от 526 км (327 мили), това би могло да означава бъдещ рейтинг от около 548 км (341 мили). 

Модел 3 в детайл 

Подобрението от 0,6 секунди в ускорението на Model 3 е било идентично с подобренията от съществуващата система Acceleration Boost на Tesla - софтуерно подобрение, което подобрявало производителността и намалявало разликата между вариантите Performance и Long Range. В Северна Америка Acceleration Boost струвал 2000 щатски долара или 2700 канадски долара. 

Увеличението на цената с 10 000 RMB в Китай (приблизително 1400 USD / 1900 CAD) предполагало, че Tesla по същество включвала това подобрение на производителността в базовата цена на модела Long Range, като същевременно включвала и значително увеличение на пробега. Макар че новата скорост е било чудесно предимство за тези, които искали да се движат малко по-бързо, без да харчат пари за Performance вариант, по-значимата част от подобрението е бил добавеният пробег.

Непосредственият въпрос е бил дали това подобрение е  щяло да стигне до Северна Америка и Европа за модели, произведени в Giga Texas, Fremont и Giga Berlin. Това изглеждало доста вероятно, тъй като тези извънциклични актуализации най-вероятно са били резултат от оптимизации на превозното средство, независимо дали чрез батерия, аеродинамични подобрения или нещо друго.
Ако обаче са били резултат от оптимизации на ниво производство на батерии, е било възможно да не достигнат до всички пазари поради тарифите за батерии в Северна Америка и Европа, които възпрепятствали вноса на батерии, произведени от партньорите на Tesla, като например CATL.

Ако тези подобрения е можело да бъдат внедрени във всички фабрики на Tesla, вероятно това щяло да стане през следващите месеци. Ще трябвало  да следим внимателно дали Tesla ще добави този допълнителен пробег, както и включването на Acceleration Boost, и на други пазари. 

Китайският пазар на електрически превозни средства е бил особено конкурентен и това е стимулирало Tesla да включи някои допълнителни функции безплатно там, за да остане конкурентоспособна. Предполагало се е, че подобренията в пробега ще се видят и на други пазари, ако не са били обвързани със смяна на батерията; Acceleration Boost обаче ще остане като платен ъпгрейд.