Tesla очертава план за стартиране на FSD в Европа от февруари 2026 г.

За европейските собственици на Tesla, сроковете за внедряване на напълно автономно шофиране отдавна са били замъглени от регулаторната сложност. Докато софтуерът се развивал бързо в Северна Америка, доказвайки бързо, че е бил по-безопасен от човешките шофьори , европейското внедряване се движило бавно. Въпреки това, за първи път изглеждало така, че регулаторен път най-накрая е бил отворен. 

Tesla Europe потвърдила пътя си към одобрение: холандският орган по превозни средства RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) се ангажирал да предостави национално одобрение за системата през февруари 2026 г. Това не била просто предварителна цел, а резултат от усилията на Tesla за справяне с твърдото управление на автомобилната индустрия в Европа.

За да можело да се разбере значението на споразумението RDW, първо трябвало да се разбере регулаторната безизходица, през която Tesla се била впуснала. Повече от 12 месеца Tesla работила за доставянето на FSD в Европа, провеждайки демонстрации за регулаторните органи в почти всяка страна от ЕС и регистрирала над 1 милион километра вътрешни тестове в 17 държави.

Въпреки натрупването на данни, показващи безопасност, съществуващата регулаторна рамка се оказа недостатъчна за това, на което FSD е способен днес. 

Основното препятствие се криело в разликата между подхода на Tesla, базиран на невронни мрежи, и строгите, основани на правила изисквания на ЕС. По-конкретно, Tesla се справяла с регламента на ООН R-171 за системите за подпомагане на водача. Въпреки че регламентът обхващал много аспекти на подпомагането на водача, той на практика правил FSD незаконни в сегашната им, най-ефективна форма. 

Решението на Tesla на проблема било правна маневра, включваща член 39 от ЕС. Вместо да разводнявала софтуера, за да се впише в рамките на ЕС, Tesla подавала специфични изключения за все още нерегулирани поведения. Те включвали функции като L2 системи, работещи извън магистрали, и смяна на лентата, инициирана от системата, без ръце на волана. Тази стратегия позволявала на Tesla да докаже спазването на намерението на закона, а не на буквата му, което помагало за заобикаляне на специфични остарели правила, чиято промяна би могла да отнеме години.

Партньорството с RDW било от основно значение за тази стратегия. След като  осигурила национално одобрение първо в Холандия, Tesla можела да задейства механизъм за взаимно признаване. След като холандският орган предоставил освобождаването през февруари 2026 г., други държави членки на ЕС можело незабавно да признаят това освобождаване, което щяло да позволи внедряването му в рамките на техните граници. 

Това в крайна сметка щяло да завърши с гласуване от TCMV (Технически комитет по моторни превозни средства) за официално одобрение в целия ЕС, но решението на RDW на практика стартирало ефекта на доминото.

Важен момент от скорошната публикация на Tesla Europe е бил техният отказ да направят компромис с почтеността на FSD в името на по-лесното спазване на правилата. Tesla отбелязала, че привеждането на FSD в съответствие с днешните остарели правила и разпоредби би влошило потребителското изживяване и би направило системата по-малко безопасна. Това показвало точния сблъсък между иновациите и регулациите - едното се движило изключително бързо, докато другото е било ледниково. Европейските регулации били предписателни, те определяли точно как трябвало да действа една система. FSD на Tesla е бил базиран на резултатите, той се учил как да шофира безопасно чрез данни.

Въпреки че пътната карта вече е била ясна, трудностите, необходими за достигането до тази точка, са били значителни. Огромният обем административни разходи, необходими за доказване на безопасността на система, която вече била изминала милиарди километри по целия свят, предизвикала интересни коментари от Илон Мъск и някои ключови служители на Tesla AI.

Въпреки разочарованието, Tesla изглежда най-накрая била постигнала победа за европейския FSD. Срокът за февруари 2026 г. щял да бъде само началото. Tesla ще трябвало да отдели време, за да изпълни всички изисквания за изключенията по член 39. След като това бъде направено, те скоро щели да могат  да започнат да въвеждат FSD за холандските клиенти. 

Ако други държави се съгласили  с изключението, FSD щял да може да се разпространи бързо в Европа през 2026 г., което от своя страна можело да  позволи на европейските собственици най-накрая да се насладят на FSD, който е бил наличен в Северна Америка от години.