Tesla потвърждава намалено наблюдение на водача в FSD v13.2.9

FSD на Tesla постигнала наистина невероятен напредък от V11 насам, а от FSD V12.5 насам, преживяването е  било без ръце за автомобили с камера в кабината. 

Въпреки това, постоянен източник на неудовлетвореност за много потребители  е била строгостта на Системата за наблюдение на водачите (DMS), често наричана „досадникът“. В скорошно взаимодействие в X, Майк П. подробно описал оплакванията си относно това колко стриктна била DMS. Tesla вече решила да предприеме действия за подобряване на своята DMS система. 

Основният проблем тук, който много от потребителите на FSD можели да потвърдят, не е бил в желанието за безотговорност. Вместо това ставало въпрос за чувствителността на настоящата система. DMS можело да изглежда прекалено наказателна за кратки, нормални взаимодействия с централния дисплей на автомобила.

Проблеми с потребителското изживяване

Бил е често срещан проблем да не може дори да се погледне дисплея, за да се смени песента  или да се добави навигационен стоп без DMS да предопреди да се обърне внимание за това.

Ако продължите, рискувате да получите предупреждение от FSD. 

Това водело до причината повечето шофьори да деактивират FSD и да въвеждат дестинацията си, докато шофират ръчно. За обикновения наблюдател може да се каже, че това очевидно е било много по-опасно.
Това подчертавало парадокса на безопасността: система, предназначена да гарантира внимание, понякога  е можело да доведе до по-малко безопасни решения. Трябвало да се признае, че Tesla е била в странна позиция, като била изключително предпазлива по отношение на безопасността и гарантирала, че се придържа към насоките на NHTSA. 

Сравнително краткият отговор на Мъск резонирал с предишния му поглед по въпроса. По време на конференцията за отчет на приходите на Tesla за първото тримесечие на 2025 г. той признал, че DMS можело да бъде твърде строг и спомена, че Tesla активно търсила начини за разхлабване на тези ограничения. Той също така посочил иронията между настоящата система, която насърчавала потребителите да изключват FSD за прости задачи, само за да го включат отново мигове по-късно и е било не особено безопасен цикъл. 

В публикация в X, Ашок Елусвами, вицепрезидент на Tesla по Autopilot AI, съобщил добри новини. Той потвърдил, че последната актуализация на FSD, V13.2.9, включвала разхлабване на функцията за заглушаване на кабинната камера. Това била недокументирана промяна и било истинско вълнение да се проследи.
Тази недокументирана промяна е  била последната стъпка в цялостния план на Tesla за неконтролирано FSD, който би премахнал напълно DMS. Предишни актуализации, като преминаването към визуално базирано наблюдение на вниманието на водача във V12.4 и V12.5 , са  имали  за цел да балансират безопасността с потребителското изживяване.

Въпреки че пълният обхват на промените във V13.2.9 щял да  стане по-ясен, когато софтуерната актуализация 2025.14.6 бъде достъпна за повече потребители на FSD, потвърждението за разхлабеното заглушаване на камерата в кабината предполагало няколко неща.
Това вероятно означавало по-голяма толерантност към кратки погледи към екрана за основни задачи, независимо дали ставало въпрос за настройване на климатика, въвеждане на дестинация за навигация или смяна на текущата песен. Системата би могла да включва и потенциално по-толерантен праг за отместване на поглед, особено при ниска скорост. DMS не ви предупреждавал за използване на дисплея или отместване на поглед, докато автомобилът чакал на червен светофар, но Tesla можела да разшири това до шофиране под 16 км/ч.

Като заключение можело да се каже, че Tesla работила към напълно автономно управление (Unsupervised FSD) с пълно премахване на DMS в бъдещи актуализации.