Tesla разширява групата за емисии на ЕС с присъединяването на Honda и Suzuki

Обединяването на емисиите била базирана на стимули програма, подкрепяна от различни правителства – най-вече от Европейския съюз – за да помогне на производителите на автомобили да се постигнат строги цели за намаляване на въглеродните емисии съгласно корпоративните стандарти за средна икономия на гориво (CAFE).
Стандартите на CAFE налагали производителите на автомобили да намалят средните емисии на CO₂ в техния парк от новопроизведени превозни средства. Целите на ЕС за 2025 г. били особено агресивни и производителите рискували солидни глоби, ако достатъчна част от новите им превозни средства не са били с ниски или нулеви емисии.

ЕМИСИОНЕН БАСЕЙН

Обединяването на емисиите бил регулаторен механизъм, който позволявал на производителите на автомобили да комбинират емисиите на CO₂ от своя флот, за да се постигнат колективно екологичните цели. Компании с ниски или нулеви емисии – като Tesla – можели  да си партнират с производители на автомобили с по-високи емисии, за да се помогне  за намаляване на комбинираната им средна стойност и да бъдат избегнати скъпи глоби.
На практика това означавало, че членовете на пула купували кредити за емисии от Tesla, която използвала своята изцяло електрическа гама, за да генерира излишни кредити. Тези кредити помагали на други производители да компенсират своите емисии, докато Tesla печелила чиста печалба. Tesla отдавна се възползвала от този модел, като редовно продавала кредити за емисии, за да укрепи финансовите си показатели. Сега неговият пул от емисии в Европейския съюз отново се разширявал - като Honda и Suzuki се присъединяват към съществуващи членове като Stellantis, Toyota, Ford, Mazda и Subaru.

ЗЕЛЕНА ДОЛНА ЛИНИЯ

Всеки производител на автомобили в групата за емисии на Tesla ефективно купувал кредити от компания със 100% автопарк с нулеви емисии. Само през четвъртото тримесечие на 2024 г. Tesla била спечелила 692 милиона долара от регулаторни кредити и кредити за емисии, което представлявало почти 30% от тримесечния й нетен доход.

Това била голяма част от печалбата, движена от програми като обединяване на емисиите – и с участието на Honda, Tesla печелила значителен нов партньор (и поток от приходи) в ЕС.