Tesla се отказва от плановете си за безжично зареждане на Cybertruck

Cybertruck е бил върхът на инженерството на Tesla, включващ редица нови и иновативни функции, интегрирани в него. Краткият списък включвал управление по кабел, Powershare (Tesla V2L), 800V архитектура за по-бързо зареждане и дори 48V електрическа система за по-добра ефективност. Въпреки че Tesla заявила, че повечето от тези функции в крайна сметка щели да намерят място в други автомобили на Tesla, Cybertruck в момента оставал единственото превозно средство с тях. 

Имало обаче една функция, която не се получила, подобно на Range Extender на Cybertruck , а именно безжичното зареждане на електрически автомобили. Въпреки че Cybertruck бил пуснат с необходимите за безжично зареждане конектори, функцията нямало да стане достъпна за Cybertruck.

Водещият инженер на Cybertruck, Уес Морил, вече потвърдил, че макар технологията да е била прототипирана за Cybertruck, в крайна сметка тя е била отменена поради проблеми с физиката и ефективността.

В поредица от коментари, Уес изложил ясните, инженерно обосновани причини за премахването на функцията на Cybertruck. Основният проблем е бил високият пътен просвет на Cybertruck, което създавало твърде голямо разстояние между зарядната площадка на земята и най-ниската точка на каросерията на превозното средство.

Уес споменал, че Tesla никога не е използвала безжично зареждане на Cybertruck след прототип, поради намаляването на ефективността на въздушната междина. Индуктивното зареждане, технологията, която стояла  зад безжичния пренос на енергия, е била силно чувствителна към разстоянията. Колкото по-голяма е била въздушната междина, толкова повече енергия се губила, което правело процеса на зареждане по-бавен и по-неефективен. 

В последващ коментар той го казал по-директно, заявявайки, че безжичното зареждане на нещо толкова далеч от земята, колкото CT, е било глупаво. Той заявил, че за да компенсира височината на камиона, безжичната базова станция ще трябвало  да е висока поне 6 инча, което е било непрактично и тромаво решение за домашен гараж или обществена зарядна станция. 

Въпреки че тази новина била разочароваща за много собственици на Cybertruck, програмата за безжично зареждане в Tesla не била мъртва. Технологията все още е била ключова част от бъдещето на Tesla, особено за истинска автономност, но фокусът ѝ е бил стеснен: тя се разработвала ексклузивно за Cybercab. 

Тази стратегия имала  смисъл от гледна точка на първите принципи. Cybercab, специално построено ниско роботизирано такси, е било идеалната платформа за тази технология. Неговата постоянна и ниска височина на возене елиминирала проблема с въздушната междина, без да е било необходимо сложно решение като спускане на превозното средство и повдигане на безжичната зарядна площадка.

Фокусът върху пускането на тази технология за търговски цели на Tesla със Cybercab се подкрепял от факта, че последните обновявания на превозните средства не са включвали същите безжични контакти, които е имал Cybertruck. Това включвало последните обновявания на актуализираните Model S и Model X , както и новия Model Y. Очаквало  се най-новите варианти на Model Y, Model YL и Model Y Performance , също да не включват поддръжка за безжично зареждане.

Засега бъдещето на безжичното зареждане в Tesla е било фокусирано върху предстоящия флот Robotaxi и Cybercab, където автоматизираното зареждане без ръце щяло да играе основна роля в плановете на Tesla за автономна таксиметрова услуга.