Tesla скоро ще позволи на потребителите да изпращат текстови съобщения и да шофират с FSD

Срещата на акционерите през 2025 г. намекнала за следващата стъпка на Tesla за FSD — разрешаване на изпращане на текстови съобщения и шофиране. Актуализациите на FSD v14.1.x вече се разпространявали, докато се очаквала  FSD v14.2 и FSD v14.3, а Tesla вече намеквала за намаляване на необходимото внимание от страна на водача. Въпреки че крайната цел е била водачът изобщо да не се налагало да контролира превозното средство, Tesla щяла да постигне това с малки стъпки - следващото нещо е било да позволи изпращането на текстови съобщения и шофирането.

По време на срещата на акционерите, Илон Мъск заявил, че Tesla внимателно следяла статистиката за безопасност и че те „по същество ще ви позволят да изпращате текстови съобщения и да шофирате“.

Преходът не бил далечна мечта „след две седмици“, както мнозина са разбрали и харесали. Вместо това, Илон определил по-разумен, но все пак непосредствен срок. Въз основа на статистиката за безопасност, целта на Tesla е била да започне да разхлабва надзора в рамките на месец два. 

Това предполагало, че вътрешните данни, които Tesla виждала от V14, вече са били статистически по-добри от предишните версии и компанията се готвила да предприеме следващата стъпка - намален надзор.

Допълнителното ниво на увереност на Tesla не било произволно. То се оправдавало с нов набор от статистически данни за безопасност, които Tesla вероятно изграждала, за да убеди регулаторите, че FSD щяла да бъде готова за автономност. Това не означавало, че това ще се случи утре или че FSD v14 е готова днес, но изглеждало, така че  Tesla събирала статистически данни специално за FSD, за да защити позицията си в бъдеще.

Досега Tesla използвала комбинация от автопилот и FSD (Fusion Switching System - система за управление на пробега), за да докаже аргумента си за „ по-безопасно от човек“. Сега обаче те използвали данни от FSD, изключвайки автопилота, което вероятно показвало, че наблюдават дори по-ниски нива на инциденти с активиран FSD, отколкото с автопилот. На срещата на акционерите, председателят на борда на директорите на Tesla Робин Денхолм заявил, че през последната година използването на FSD (без автопилота) е довело до:

-85% по-малко катастрофи

-35 000 по-малко смъртни     

  случаи

-2 милиона по-малко наранявания

Tesla работила по изграждането на статистически аргумент, че е било по-безопасно да се позволи на FSD да шофира, дори с намален надзор.

Илон Мъск многократно бил споменавал, че Tesla често виждала потребители, които използвали FSD, само за да деактивират функцията, за да изпратят SMS, и след това да я активират отново. В тези случаи той казал, че всъщност би било по-безопасно FSD да остане активиран и потребителят да може да изпрати съобщението през този кратък период.

Разрешаването на шофьорите да изпращат текстови съобщения е било форма на намален надзор върху водача и изглеждало, че това е било следващата цел на Tesla. FSD V14 включвала интересна, недокументирана функция, която предупреждавала потребителя, когато трябвало да обърне по-голямо внимание. 

Звучало така, сякаш Tesla се подготвяла за различни нива на необходимо внимание. Щяло да има периоди, когато автомобилът да бъде по-уверен и в тези моменти Tesla можело  да позволи намалено внимание на водача.

Това не означавало, че потребителите ще могат да използват телефоните си, без да гледат пътя, но означавало, че Tesla можело да позволи по-дълги периоди на невнимание, без да наказва потребителя, например чрез изпращане на кратко текстово  съобщение. Tesla нямало да постигне неконтролирано FSD за една нощ, а разбирането на нивата на увереност на превозното средство в определени ситуации и позволяването на намалено внимание може би е бил начинът, по който се виждал похода към истинска автономност.

По време на срещата на акционерите, Илон заявил, че според него FSD V14.3 щяло да бъде точката, в която шофьорите ще могат „почти да заспят и да се събудят на местоназначението си“.

През октомври Илон се надявал, че FSD v14.2 и 14.3 ще бъдат пуснати само седмици след FSD v14.1, но изглеждало, че Tesla се е фокусирала върху корекции на грешки в малкото издания, които се виждали. Все още очакванията били да видим FSD v14.2 поне преди края на годината.

Tesla започвала да се въоръжава с ключови данни, като статистиката за 35 000 по-малко смъртни случая. Ако Tesla позволи на шофьорите да изпращат кратки текстови съобщения, докато FSD е бил активиран, нямало съмнение, че NHTSA щяла да бъде замесена. Тези данни вероятно щели да бъдат крайъгълният камък на правния аргумент на Tesla за разрешаване на подобна функция.