Tesla започва виртуални тестове на опашката за зарядни станции, следва публичен тест

Екипът на Tesla Charging започнали тестове под напрежение на новата функция и планирали публични пилотни проекти като следваща стъпка. Докато повечето потребители е нямало да се сблъскват  със сериозни задръствания на Superchargers, за тези, които се сблъскат, това можело да се окаже истинска трудност. Виртуалните опашки са били предназначени да улеснят зареждането на претоварени Superchargers чрез наличието на цифрова опашка, вместо да се е разчитало на собствениците да стоят на опашка с превозните си средства.

Когато първоначално са били задълбочени плановете на Tesla за въвеждане на система за виртуални опашки , изглеждало очевидно, че виртуалната опашка щяла да замени сегашната система „първи дошъл, първи обслужен“ от „Дивия запад“, в която превозните средства се опитвали да бъдат паркирани в стоянка. Този процес вероятно щял да има две ключови интеграции. 

Първото нещо е било директната интеграция в софтуера на превозното средство за автомобили Tesla. Това означавало, че когато навигирате към заета зарядна станция Supercharger и виртуалната опашка е активирана, автоматично ще бъдете поставени във виртуалната опашка при пристигане.  
След това позицията ви на опашката се показвала на екрана и предоставяла приблизително време за чакане, което ви позволявало да се отпуснете, да се нахраните или да си починете до тоалетната, без да се притеснявате за мястото си на опашката. Накрая, след като се освободи място и дойде ваш ред, ще получите известие на екрана на автомобила си, както и в приложението на Tesla, което ще ви насочи към свободното място, което вероятно ще позволи само зареждането на вашия автомобил. Предполагало се, че ще има гратисен период, в който собствениците да дойдат с колата си. Ако това не се случило в рамките на определен период, вероятно на следващата кола ще бъде предложено зарядното устройство. 

Подобно на активността на живо на Supercharger, която Tesla добавила наскоро се предполагало, че Tesla ще включи и активност на живо за виртуални опашки, което ще позволи на потребителите да следят мястото си на опашката на заключения си екран.

Втората интеграция е била в приложението Tesla за шофьори, които не били на Tesla. Тъй като Tesla продължавала да инсталира Magic Docks и да отваря Superchargers за електрически превозни средства, които не са били на Tesla, все повече трафик идвал към най-надеждната мрежа за бързо зареждане в света. Това означавало, че Tesla също трябва да управлява очакванията и времето на опашка за превозни средства, които не са били на Tesla, вероятно чрез подобен процес, но вместо това през приложението Tesla. 

Дяволът е в детайлите 

Една проста опашка от типа „първи влязъл, първи излязъл“ звучала  страхотно, но Макс отбелязал, че е било лесно да се злоупотреби с тези неща от злонамерени лица.

Какво пречи на шофьор да се присъедини към опашка дистанционно, за да резервира място, да игнорира известие или да се опита да се качи на нерезервирано място?

Е, Tesla би трябвало да може да управлява тези неща сравнително лесно, но все пак се изисквали технически усилия за внедряване. Това означавало, че са били необходими GPS геозониране за тези, които се опитвали да се присъединят към опашка, кратък таймер за обратно броене за тези, които закъснявали да заемат мястото си, и блокиране за тези, които се опитвали да пропуснат опашката.

Тъй като Tesla току-що започнала вътрешно тестване на тази функция, това вероятно означавало, че публичните потребителски интерфейси и потоци все още не са били съвсем готови, но основната функционалност е. Това също означавало, че Tesla работила по усъвършенстване на малките детайли, за да направи процеса възможно най-плавен и леснодостъпен.  

Въпреки че все още не са били обявени пилотни места, изглеждало  вероятно Tesla да стартира пилотния проект на някои от най-известните с натовареността места за зарядни станции Supercharger, за да събере данни от тестове в близко бъдеще, след като вътрешното тестване приключило. Това означавало маршрути за пътуване по време на ваканции или главни магистрали, вероятно първо в Калифорния, преди да бъде внедрен другаде.

Виртуалното чакане на опашка е било фантастично технологично решение за мрежата Supercharger, което помагало за трансформирането на това преживяване в по-спокоен и подреден процес. Освен това, създаването на справедлива система, която позволявала достъп както на електрически превозни средства на Tesla, така и на други производители, вероятно щяла да подобри цялостното преживяване. Заедно с пилотната програма за динамично ценообразуване на Supercharger, която стимулирала хората да използват по-малко претоварени Supercharger, тези промени би трябвало да подобрят преживяването със Supercharger.

Въпреки че Макс споменал, че е проектиран за „тези редки случаи, при които се налагало чакане“, това е било обичайното преживяване в по-големите градове на север, особено в Ню Йорк, Мичиган или в Канада, където малкото по-малки станции за зареждане със Supercharger в големите градове са били склонни да бъдат силно претоварени. Тези опашки щели да направят преживяването по-гладко за всички участници, така че се очаквало  с нетърпение  това да бъде осъществено.